公司为“长青号”量身定做HSE管理体系

根据“长青号”FPSO维修合同要求，公司必须针对该项目编制“环境和职业健康安全”管理体系。在公司领导带领下，企管部和安保部对照“长青号”招标合同，根据该工程项目的具体要求，精心策划，为其量身定做了一套与该项目风险等级相适应的HSE管理体系。通过本次尝试，公司准备根据该HSE管理体系在“长青号”上的实际应用效果，逐步将其推广到所有海洋工程项目上，为中海工业“五大亮点”之一的海工项目早日蓬勃发展打下扎实的基础。 (倪晖)

公司在新食堂举行圣诞晚会
　　 2007年12月24日晚18:00分，公司在新食堂3楼举办圣诞晚会，中海长兴党政领导、船东代表、职工代表等200多人欢聚一堂。公司总经理陈雄、党委书记贺金伟在晚会上发表讲话。
　　 陈总在欢迎辞中指出：2007年，对中海长兴来说是机遇与挑战并存的一年，在全体职工的共同努力下，工业总产值突破了5个亿，各项经济指标均超额完成。成绩只代表过去，2008年即将到来，中海长兴还处在边建设、边生产阶段，我们的发展离不开在座各位船东朋友们的支持和帮助。作为一家专业从事船舶修理的企业，我们深知，船东对船厂的选择，不仅是选择技术，也是选择服务保障，更是选择长期合作的伙伴。我相信您们将会看到，我们的队伍将比以前更具创造力、更强大，我们将以更大的雄心和干劲，实现回报船东的目标。
　　 贺书记在祝酒辞中强调：2007年，在中海工业的领导下，全体干部员工与时俱进，开拓创新，扎实工作，加强部门之间的沟通，克服了边生产边建设中的各种困难，积极发挥党员的先锋模范作用，公司各项工作成绩斐然。在新的一年里，我们要深入学习党的十七大精神，不断提高领导班子经营的领导能力，以经营为龙头，以安全生产为中心，以人才队伍建设为抓手，把力量凝聚到一起，切实抓好公司各项工作，确保公司各项工作目标的实现，为创建一流修船企业而努力工作。机遇与挑战同在，光荣与梦想共存！中海长兴经过二年来的发展与变革，依托中海集团的优势，通过大家的共同努力，定会迎来更加辉煌的明天！
　　 整场晚会节目丰富，歌曲演唱、武术、舞蹈、魔术、杂技等，其中“彼特海”船长Capt.Reynaldo Abrera的一首“You Are So Beautiful”带来了满堂喝彩，更是将整场晚会推向高潮。晚会在热情的氛围与精彩的节目中圆满谢幕。
　　 每年一度，中海长兴都会举办一场盛大的圣诞晚会，让在厂的中外船东都能在异乡欢度节日，现在已逐渐形成了企业文化传统，加强公司船东、船方和在厂职工的沟通，增强了企业的凝聚力。（谢向岩　叶琦）

生死关头不犹豫　纵身一跃传佳话

中海长兴警卫张建伟勇救2岁落水儿童

　　“他是谁？他是谁？”乡亲们看着浑身湿透，渐渐走远的背影相互问着。他没有显赫的背景，更不是同龄人里的佼佼者。如果不是一次意外，他的名字也许永远不会为人所道。然而，就是在一名2岁小女孩不慎落水的意外面前，他用自己的行动为我们谱写了一首生命之歌。

2007年11月12日下午1点35分，中海长兴国际船务工程有限公司警卫张建伟、王德两人象往常一样出去吃午饭，走着走着，突然，他们听见附近鱼塘周围围了不少人，有人在喊：“救命啊…..救命啊……。”说时迟，那时快。张建伟、王德两人飞快的跑过去，当他们发现一个小女孩掉在鱼塘里，无助的小手在寒风中苦苦挣扎，出于善良的本能，警卫张建伟毫不犹豫地朝小孩落水处跳了下去,一把将小女孩抓住，拖起水面，交给王德。恰逢此时小女孩的父母都不在现场，这时围观的人群中有人认出了小女孩， 张建伟、王德两人把孩子交给他，叮嘱他尽快把孩子交到父母手中。

当乡亲们开始寻找这两位见义勇为的英雄时候，张建伟、王德早已回到各自的宿舍，当他们换好衣服准备上班的时候，正巧被附近的乡亲认了出来，孩子的父亲拉着他们的手：“谢谢！谢谢！谢谢你们救了我家孩子的命”。若不是这位父亲非要拉着张建伟、王德两人来公司安保部反映情况，或许我们至今也不会知道发生在11月12日下午的这件事。(叶 琦　蒋建忠)

公司领导与大学生座谈企业发展

12月12日上午，一批2006届、2007届大学生跨入中海长兴大门，加入中海修船基地建设者的行列。公司召开欢迎见面会，在厂领导班子成员与14名大学生开展座谈。陈雄总经理向大学生介绍了公司概况、生产建设进展和今后发展目标，并对大学生进厂后的学习、工作和生活提出了要求，勉励他们抓住机遇，早日成才。党委书记贺金伟在发言中希望大学生克服目前困难，抓紧熟悉工作和生活环境，早日融入管理团队，发挥聪明才智，为企业发展和建设做贡献。副总经理俞惠忠、林智威，财务总监李来娣也先后发言，鼓励大学生深入实际，深入基层，锻炼成长。会上，14名大学生都做了自我介绍，汇报了在兄弟船厂工作学习的简要情况。（谢向岩）

“爱”的奉献
——记“新青岛”轮副机换新记

有一首歌最为动听，那就是关爱；有一种人生最为平凡，那就是工人。工人，是平凡的，平凡得像汹涌澎湃的大海中的一滴水，平凡得像枝叶繁茂的大树上的一片叶。然而，工人又是伟大的，工人是一块砖，为企业的成长扎下奠基；工人是一盏灯，照亮后来者前行的路。
　　 当晨光还沉寂在海平线的下方，微微的红光透出新的一天的开始。随着一声洪亮的汽笛声，“新青岛”轮缓缓驶入了中海长兴的码头，该轮的修理工程主要是船壳硅胶漆的喷涂以及右侧受损副机柴油机组的换新工作，船期为10天左右。由于此次涂装工艺采用有机硅胶漆，故时间较长，受损副机的更换工作只有穿插在喷砂和喷漆作业中进行。为此机电车间的工作人员在该轮未进厂之前就做好了准备工作。
　　 11月30日当该轮临时靠泊准备进坞的短暂过程中，机电车间主任率领作业长等相关工作人员在第一时间就上船对该船的舱室和结构进行了分析，确定了吊运的途径和方法，准备好了吊索和工具，并将准备置换的新柴油机组吊入该船的后大舱内。
　　 “新青岛”轮进九华山船坞后，在公司其他部门的大力配合下，先将发电机组吊离共用底座，再将受损发电机于当天晚18时左右移开原位置，为新机进舱做好了准备工作。
　　 “遇到困难我们要考虑如何解决，而不是逃避”，这句话是我们机电车间全体人员的一贯秉承的工作理念。当前最大的困难是新柴油机组总重量达到26吨，而中海九华山右侧坞壁吊的负荷重量只有15吨，柴油机组的体积较大，无法通过正常的通道进入机舱，并且在服务商和船东的要求下，柴油机组的附件设施不允许拆卸，落座柴油机组的位置又非常的小，经过测量，柴油机的高度已经几乎贴到了发电机层的顶面，而且发电机层的顶部非常薄弱，对于这26吨的庞然大物是否能够支撑，面对这一系列问题，我们的起重指挥员张道飞同志一次又一次的跑到船上进行勘查，并确定了最终的方案：在机舱与后大舱之前开设一个工艺孔，由于后舱底层甲板高于柴油机组底座约1.5米，因此在柴油机组进入机舱前必须以倾斜的姿势向下下沉后，通过工艺孔进入发电机平台，随后通过三台10吨的卷扬机配合中海九华山15吨坞壁吊协同作业，把新柴油机组抬进机舱，待柴油机组进入机舱到达发电机时，在使用5T和10T的手动葫芦共4只分别进行驳运，以分散柴油机的重量，使之薄弱的机舱顶层能够承受柴油机组的重量，用人力将柴油机组抬起，使其平稳的移到旧柴油机组位置，到达位置后，将柴油机组抬起至极限位置，再用两台卷扬机将柴油机和发电机的共用底座移入新柴油机组下部。进入机舱方案确定后，员工集体动员起来，冷作在大舱内部开工艺孔，机电车间负责工具准备等等。
　　 星期六下午16时，机电车间邵主任的一声令下，新柴油机组的吊运工作正式开始，首先由起重指挥张道飞和葛勤同志指挥车间起重工对新柴油机组进行了绑扎，随后使用两台卷扬机和中海九华山右侧15T吊车协同作业，将新柴油机吊起，此时高频中传来起重指挥张道飞的指令：“15吨起高一点、再起高一点……停……、大臂向前……，”一句句指令清晰而准确指引着吊车和卷扬机将新柴油机机组慢慢移入工艺孔，而车间主任邵立宏和作业长葛勤等人在机舱和大舱甲板之间跑进跑出测量新柴油机组、工艺孔、机舱甲板的位置，以保证新柴油机组不被碰坏，机电车间安全员朱文伟更是每一个过程、每一个步骤都细之又细，让安全紧紧伴随着员工的身边。随着夜幕的缓缓降临，在18时左右新柴油机组完全进入工艺孔，到达机舱发电机平台。此时到最关键和难度最高的时刻，由于机舱的环境所致，导致新柴油机的落位非常的困难，针对此情况，邵主任果断采用先前确定的方案，使机舱顶面不会应负重而变形，但能达到新柴油机组的起重负荷。“咔咔咔咔”的响声，机场内满是葫芦的拉动声，有的人拉累了就换一个上，有的人手酸了就甩一甩手继续……，到处洋溢着忙碌的气氛，当新柴油机组离落座位置还有3米的时候，时钟已经指向了19时，此时在现场工作的员工还没有吃饭，甚至连一口水也没有喝，19:30分钱鸣捷同志带着盒饭和水来到机舱，并把饭分到了每一位员工的手上，短暂的“用餐”后工作继续，通过大家的努力22:00左右新柴油机组到达落座位置，随后共用底座移入，新柴油机组驳运工程结束。到此为止机电车间主任邵立宏、张道飞、葛勤、黄卫峰、朱文伟、起重工等人已经在现场工作了10小时之久，但是每个结满汗水的脸上都露出了“爱”的笑容。
　　 此次调运总共耗时8个小时之久，驳运的新柴油机组没有一处碰撞损坏，没有影响到“新青岛”轮的油漆工程进度，在全程安全监督的状态下，更是没有发生任何安全事故。大家放弃了双休日的休息，义务加班，自始至终的在生产第一线指挥，保证了驳运过程的设备的安全和人员的安全。（朱文伟 颜成栋）

中海长兴党委认真组织参观“反腐倡廉档案文献图片展”

辛勤工作　任劳任怨
——记工程部总管夏学禹

来中海长兴有一段时间了，给我的感受最深的是这里的每一个党员都是一面旗，身为工程部一员，就让我来谈谈工程部总管夏学禹同志吧。
　　 在工程部抓船期对我印象对深的就是夏总管了，他有一个众所周知的个人习惯就是“每天都必须做好功课”，在排周计划前总是把每天的事情总结一下，哪些没完成或哪些完成的，然后安排第二天的计划，吩咐主管怎样操作，在我们工程部的办公室走廊里每天能听到他的声音，夏总管的责任心特别强，哪怕是芝麻大的事情都安排的紧紧有条，主次分明。所以他主管船的船期与开船的具体时间上不会超过两天。他总能急船东所急，想船东所想，不但解决了船东的困难，也为公司赢得了良好的信誉。他做过的任何一条船都能给船东留下良印象。就说说去年夏天的一条船——“纳维斯”轮，这是一条大舱冲砂船，天气炎热，再加上已停靠码头修理的都是喷砂船，劳动力紧张。在夏总管巧妙安排督促下，“纳维斯”不但没有拖期，反而提前了一天开船。（赵明勇）

涂装作业跨出新的步伐
记“新青岛”轮有机硅涂装作业

　　 日前，由公司承修的中海集运“新青岛”轮，在圆满完成了修理任务后，披着新装顺利出厂，踏上了新的航程。
　　 “新青岛”轮是中海集运第一艘船壳涂装有机硅防污漆的船舶，也是中海长兴首次承接有机硅涂装的主力船只，涂装质量的好坏直接关系到后续船只的有机硅涂装业务，对拓展新的修理船源具有重大意义。
　　 有机硅防污漆与其他涂料不同，该技术提供光滑的低能表面，污物组织和海生物要么不能黏附，要么只是很松的黏附，因而能轻易清除，甚至航行时的水流对船壳表面也具有洁净能力，极具发展前景的新型涂装材料。
　　 11月28日，“新青岛”轮进九华山船坞修理，对该轮的修理过程中，公司各级领导极为重视，无论在人员、设备、工艺等诸多方面，在生产前期就作了大量的准备，倾注了极大的心血。为了确保施工质量，由上海国际油漆技术服务部对油漆喷涂工进行了培训和甄选，要求必须严格按国际油漆的施工工艺程序进行施工，该轮冲砂、涂装面积大、要求高。坞修车间克服了时间紧、生产任务重的困难，各级管理人员深入现场，靠前指挥，想方设法巧安排，保证了生产上碰到的问题都能及时得到解决，在大家的共同努力下，保质保量按时完成了“新青岛”轮的修理任务。(张国梁)

公司“119消防日”消防演习顺利结束

根据2007年“119消防日”活动计划和公司“三合一”体系要求，我公司进行了2007年度消防演习。
　　 演习的模拟场景为：停靠在公司新建成的12#泊码头的一艘船舶机舱发生“火警”，作业人员发现后边报警边撤离。13：00时，随着总指挥的一声令下，消防演习正式开始。消防队接警后，消防车载着消防队员风驰电掣般地赶到现场，在消防队长程斌的指挥下，探明着火源，出二路水带，迅速将火势扑灭。与此同时，警卫人员拉好警戒区域、保持通道畅通；各部门核对作业人数，确认无人员伤害、失踪；医务人员到达现场做好急救准备。
　　 13：20时，总指挥在得到各方面的信息后，宣布演习结束，并对这次演习进行了讲评：这次演习是成功的，说明我公司的消防应急预案是可行的。在这次演习中，各部门都按照应急预按的要求进行了应急反应，这种精神应该保持下去，为确保公司的一方平安作出我们的努力。（王刚）

克服困难，做好靠泊工作

公司的生产如今正热火朝天，前来修理的船舶也日益增多，现已有12艘船舶靠泊在公司码头。但是，如何做好船舶进厂的第一步－靠泊工作，也是一种新的考验。
　　 在配合船舶离靠泊时，由于种种原因准时的时候几乎没有，有时等一条船来靠泊或离泊一等就是三四小时，在这种情况下所造成通宵的机率很高，有些人第二天还要继续上班，在这种情况下综合车间想法克服，能合理的做到两不误。同时也以安全第一,杜绝违章,提高每个组员的安全意识,做到上船必须戴安全帽系带缆必须穿救生衣。在这半年里，在架设上船梯和过桥梯的时候，遇到不同船型的船架设的位置也不同，特别是遇到集装箱船，由于它的甲板小船体高架设梯子的难道就大，大家总是想尽办法，克服种种困难把梯子架设好，做到稳妥安全。在吊挂靠把的时候更麻烦，要根据船的大小高低来定，在不同的情况做不同的调整，在这方面我们做到万无一失。在对停靠的方驳巡视中能做到每天早晚巡视一次时刻注意缆索的松紧变化和位置变化，遇问题及时采取措施。（丁丽）

财务部加班加点，做好年报前期准备工作

时间过的真快，一转眼又到了年底，中国最重要的传统佳节——春节。而对于我们财务人员，此时此刻正是我们一年当中最忙碌的时刻。由于临近年底，需要做大量的报表，为了保证年报的顺利完成，这就要求我们做好前期的准备工作。因此，我部门员工每日加班加点，要将今年一年里的数据进行归集和分类，根据部门考核的要求，汇总各部门的考核费用。严格控制公司的相关费用支出，及时将统计结果上报办公室，办公室根据财务部提供的数据反馈至费用归口管理控制部门，各费用的归口管理控制部门应及时将相应费用发生数反馈至各费用的使用部门。（鲁海飞）